Čína zvýši do roku 2020 vysokorýchlostnú železničnú sieť na 30 000 km

Do konca roku 2015 prekročila dĺžka tratí vysokorýchlostných železníc (HSR) v Číne 19 000 km s takmer 10 000 km vo výstavbe.

čína-vlak-480Do konca roku 2015 prekročila dĺžka tratí vysokorýchlostných železníc (HSR) v Číne 19 000 km s takmer 10 000 km vo výstavbe.

Čína, ktorá má najdlhšiu vysokorýchlostnú železničnú sieť na svete s viac ako 19 000 km, ju plánuje do roku 2020 zvýšiť na 30 000 km, uviedol vysoký predstaviteľ.

Do konca roku 2015 prekročila dĺžka tratí vysokorýchlostných železníc (HSR) v Číne viac ako 19 000 km s takmer 10 000 km vo výstavbe, čo z nich robí špičku na svete, pokiaľ ide o dĺžku prevádzky vysokorýchlostných železníc. a vo výstavbe, povedal zástupca generálneho inžiniera Čínskej železničnej spoločnosti Zhao Guotang.

Prevádzkový počet kilometrov HSR v Číne vzal 60 percent z celkového množstva na svete. Počas desaťročia 2005-2015 celkový počet najazdených tratí HSR postavených v iných častiach sveta nepresiahol 4 500 km, takže môžeme vidieť, že najprosperujúcejší rozvoj tratí HSR je v Číne, povedal hosťujúcim novinárom z Indie a niektorých Krajiny ASEAN v sídle Čínskych železníc v Pekingu.



[related-post]

Zdôraznil, že rýchly rozvoj vysokorýchlostných železníc v Číne mení cestovné návyky Číňanov.

V súčasnej dobe Zhao uviedol, že v čínskej sieti HSR je denne prevádzkovaných 4 000 elektrických vlakových súprav (EMU), čo predstavuje 63 percent z celkového počtu osobných vlakov, ktoré sú v danej krajine denne prevádzkované.

Na základe konceptu prenosu na nulové vzdialenosti sú vysokorýchlostné železničné stanice úzko integrované so systémami mestskej hromadnej dopravy alebo dokonca s letiskami prostredníctvom ohľaduplného a racionálneho usporiadania staníc a depozit za účelom rozvoja moderných uzlov a prestupných centier osobnej dopravy, do ktorých sa môžu cestujúci rýchlo presunúť. metro, verejné autobusy alebo iné vozidlá, povedal.

Na otázku, aká je hlavná výhoda alebo sila čínskeho HSR, Zhao odpovedal, že by som mal povedať, že vynikajúcou silou je, že máme bohaté zdroje 19 000 km, ktoré sa v roku 2020 zvýšia na 30 000 km.

Konkrétne povedané, pri výstavbe a prevádzke týchto 19 000 km HSR sme nahromadili pokročilé technológie a vybavenie, získali sme bohaté skúsenosti s riadením, to je najvýraznejšia sila čínskeho HSR, povedal.

Druhou črtou nášho vývoja je vysoká kvalita. Inovovali sme a vylepšili našu železničnú sieť. Pokiaľ ide o osobnú dopravu, naša prevádzková rýchlosť beží na prvom mieste na svete, dodal Zhao.

V súčasnosti tvorí chrbticu čínskej vysokorýchlostnej železničnej siete štyri východo-západné železnice a štyri severo-južné železnice a štyri vysokorýchlostné železnice, ktoré pokrývajú tri čínske mestské zoskupenia-deltu rieky Jang-c'-ťiang, perlovú rieku Delta a región Pan-Bohai, ktoré uľahčujú cestujúcim cestovanie, povedal.